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蘿卜報告
換了三代的途銳和人到中年的老李
2019/12/3 8:22:00 68瀏覽

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大家好,我是老李。真的好久都沒跟大家聊天了,最近忙著在澳洲拍節目,這不,剛飛回國的第二天,寅哥就熱情地請我到官廳水庫去吃鐵鍋燉魚。憑我對他的了解,這次邀請是醉翁之意不在酒。因為出發前,寅哥再三叮囑我“千萬別忘帶駕駛證”。吃魚帶著好胃口就行了,干嘛帶著駕駛證?果不其然,一見面,他就交給我一把車鑰匙,說:“老李,今兒咱們就開著它去吃魚,不過吃之前,先去水庫附近、天漠邊兒上的盧比肯小道兒遛一趟。”

北方玩越野的朋友可能比較熟悉,天漠是距離北京最近的一個沙漠,離北京大概90公里。在天漠旁邊的山谷里有一條盧比肯小道,這是一條由普通道路和越野道路組成的穿越路段。由于距離北京近,難度適中,所以深受越野愛好者們的喜愛,而這次我開的車就是全新一代的大眾途銳。



開suv去走盧比肯,寅哥以為給我出了道難題,為什么這么說?因為當我開心地手握方向盤準備出發時,坐在副駕的寅哥一臉擔憂地向我解釋,“放心老李,今兒有可能下不了道,我還是頭兩年去探的路,估計這條道都封了,但我保證,不管走不走的成,今天我一定讓你吃上燉魚!”

呵呵,咱是嘴饞貪吃的人嗎?比起吃魚,讓我心動的其實是途銳這車。去年9月我在珠海開過途銳,可惜啊那次方向盤還沒捂熱乎活動就結束了,真的很遺憾,今兒逮著機會我得好好過把癮。說起來,途銳也算是我的“老朋友”了,可能大家要問,“老李,你的老朋友不是一群老破車嗎,怎么途銳也在其中?”

這就要從2006年,當我還是鮮肉小李的時候講起了……



2006年,越野e族第一屆英雄會在翁牛特沙漠舉辦。那年十一,為了感謝朋友們在大會時以志愿者的身份來幫忙,我又組織了一次穿越翁牛特的活動并邀請大家來參加。讓我沒想到的是,這次活動中,我的朋友白加黑竟然開著他新買的途銳不請自來。這次,他的車上還坐著一位姑娘。

白加黑跟我是同一類人,為人忠厚實在、能吃苦,有韌勁兒,小小年紀就瞞著家人跑到大西北當了3年兵,退役后自食其力干起了建材生意。途銳是他花90萬買來犒賞自己的禮物,我覺得小伙兒挺有意思,能花奔馳寶馬的錢買輛大眾suv,不張揚,夠低調!但對這臺車我卻一直心中存疑,說心里話,我們這幫玩越野的都覺得suv是“貴公子”范兒,在公路上開沒問題,但要想玩越野,還得是豐田、途樂這些“糙漢子”。



您猜怎么著,到翁牛特的當天晚上,車隊里就有好幾位朋友偷偷向我打小報告,大家的意見出奇統一:途銳這車不行,白加黑要想玩沙子,就讓他坐別人的車進去。唉,我真的不想潑兄弟的冷水,但是為了顧全大局,思前想后還是把白加黑叫了出來,委婉地勸他:“翁牛特的地形特別特別復雜……你的車90萬吶,萬一剮了蹭了修理起來肯定得花不少錢……要不明天你搭我們的車進去得了?”

白加黑想都沒想,果斷拒絕了我的提議,他是一定要開自己的車進沙漠。我這兄弟是個不撞南墻不回頭的主兒,凡是他認準的事就會堅持到底。另外還有一個不能明說的原因,因為這次他還帶著姑娘,跟別人的車進去多折男人的面子啊。勸說無效,最后白加黑還是開著途銳和我們一起進了沙漠。



十月的翁牛特,沙漠里的溫度超過40℃。第二天出發不到一小時,有輛小切因為發動機溫度過高徹底歇菜,留下一輛車陪它等救援,最后只剩10輛車進沙漠。這里面,除了途銳是suv外其余全是越野車,包括三輛豐田4700,兩輛豐田霸道4.0,兩輛切諾基4.0,一輛牧馬人4.0,一輛途樂Y61 4800。

一開始穿越進行得還比較順利,直到第二天途銳掉到一口有足球場那么大的沙鍋里,怎么都開不出來。過去的電子防滑系統可不像現在這么聰明,那時只要一給油,系統就認為車在打滑然后自動剎車。即使關上它,打開越野模式,防滑系統依然限制動力輸出主動剎車。只要踩油門,它就剎車,這等于是自己在和自己較勁。



當時我們都還處在交學費攢經驗的階段,但架不住年輕氣盛,誰都覺得自己最牛,可以把途銳從沙鍋里開出來,各個輪番登場,各個折戟沉沙,各個折騰半天,都沒成功。

老話講得好,遇事兒才能看清一個人的人品如何,這話對一個團隊同樣適用。這次出狀況沒有幸災樂禍的,沒有看熱鬧的,沒有拋棄隊友的,大家都熱心地幫著想辦法。最后,還是白加黑靠著涮鍋的技巧,一點一點慢慢地把途銳從鍋里涮了出來。自此,他開著途銳在沙漠里走得是如履平地,沒再出半點岔子。而經過這次意外,途銳搖身一躍成為車隊里的精神標桿,只要有別的車出狀況,有人想放棄,我就亮出途銳這張牌鼓勵大伙兒,“你看看人家途銳,這沙坡途銳都敢下去,這沙鍋途銳都能涮出來,到現在途銳還跟著沒掉隊呢……你們有什么理由放棄?!”



就這樣,靠著途銳的“鞭策”,第四天我們終于穿越出了翁牛特。雖然時有狀況發生,但在摸清車的脾氣、人車之間建立足夠的默契之后,途銳能完完整整地跟下整個行程,這點讓包括我在內的所有人都大感意外。還有一點令我印象深刻,那次因為擔心發動機過熱,我們在沙漠里全程都關著空調,打開車窗,最后從翁牛特一出來,所有人都是灰頭土臉的,車里到處是沙子。再看途銳,全程開著空調,那叫一個爽啊,車里面半粒沙子都沒有。回去的路上,白加黑帶著心愛的姑娘在落日的余暉中絕塵而去,把在公路上慢慢“噶呦”的我們甩得老遠老遠,最后竟然比我們早3個多小時到的家,你說得有多氣人?

46公里的沙漠穿越,我們用了3天3夜的時間。要放現在,我敢說3個鐘頭就能穿出去,因為這些年每一次我們都會在解決困難的過程中積攢經驗,總結教訓,提高技術,而比這些更珍貴的收獲是當中結識的情誼。這情誼在人和車之間,也在人和人之間。共同的愛好把我和天南地北的朋友聚到一起,大家不分彼此,不在乎車好車壞,不在乎地域年齡,患難與共,不離不棄。經歷過生死考驗,才能收獲過命的友誼。當然啦還有最甜蜜的愛情的收獲。



這次活動后沒多久,白加黑就和姑娘閃婚了。我家董事長曾私底下問過姑娘,咋這么快就答應嫁給白加黑了?姑娘說,那回在過一個大沙坡時,有一瞬間她以為車就要滾下去了,最后雖是虛驚一場,但在她心里仿佛已經和身邊的人一起經歷了生死(越野確實能制造出很多火光迸射的心動時刻,當年我就是這么追的我家董事長),她知道白加黑是個不輕易放棄的人,既然早晚都會被他追到手,不如早點嫁給他吧。



現在開著途銳,這些往事都像過電影似的從我腦海里嗖嗖地過。包括去年到珠海試駕,我和幾個老朋友坐在車里聊到那次穿越,大家感覺像是發生在昨天一樣,可是想想已經過去了十三年。十三年,我從“小李”變成“老李,”當年一起越野的朋友如今也是散落各地,想見一面恨不得跨山越海,所以看到途銳就像見到我的“老朋友”一樣,仿佛那些美好的回憶又一下子鮮活了起來。





十多年過去了,我們都老了,可是途銳變得越來越年輕、越來越懂人的心思了。現在途銳的價格不再遙不可及,科技配置卻越來越豐富,像是能在高速上游刃有余的自適應巡航和輔助駕駛系統、夜晚行車有很實用的熱成像和智能矩陣式大燈、數字化駕駛艙,甚至還有后輪主動轉向。寅哥似乎以前總是對我們這種玩越野的老家伙們有“偏見”,覺得我們就該只喜歡簡單純粹的機械結構——可那也得分場合不是?



哎呀,聊了這么多,我們也終于到了今天的目的地——張家口懷來縣。

從石洞村進山,一片荒山野嶺,前面就是盧比肯小道了。這條道不長,大概1公里多點,有碎石路段,交叉軸,小轎車肯定走不了,對途銳這樣的suv來講也有一定的越野難度。而且這次出行倉促,途銳的公路胎都沒換,好在天氣給力沒下雨,道路沒那么濕滑。



開始進入崎嶇的山路,我趕緊把車調到四驅模式,把底盤升高。這時,坐在副駕的寅哥說話了……

“嘿,我以為村民會把路封了,咱到了就能打道回府了呢……老李我再多說一句,車不是咱的,你悠著點開。”

“放心吧您內。”其實吧我心里也沒十足的把握,這些年去的地方越多,膽兒反而越來越小了,每次和小伙伴們出來,不管行程難易長短,我一定要保證大家平平安安地去,平平安安地回,如果車再沒什么閃失就最完美不過了。



最先經過的是一段盤山碎石路,路面上有很多小石頭,部分路段有清晰的車轍印,坐在車里能明顯感覺到車輛的空氣懸掛變硬,車身抬高,呈現出和公路駕駛時完全不一樣的狀態,畢竟我們用的不是越野胎,附著力差很多,有一定顛簸晃動很正常,這種路況途銳完全可以輕松應對。



再往前,兩邊的山體漸漸收緊,路越走越窄,我們好像駛入一個亂石陣里。兩邊的山巖犬牙交錯,路上一個接一個的炮彈坑,還有很多從山上滾下來的碎石頭。稍不留心就會被這些尖牙利爪咬得皮開肉綻,造成車輛的損傷。為了順利通過,我下車仔細觀察了一下地形,這才發現路邊散落著一些車的零部件,看來這地方沒少折騰之前來越野的人,路中間還能看到他們為了鋪路搬來的小石塊。途銳要想通過這個犬牙交錯的亂石陣,難度不小。



我和寅哥又搬了幾塊碎石頭,想把路墊得再高些,這樣在通過的時候車身姿態會更平穩,防止被石頭頂著車肚子。上了車,寅哥問:“這種路要開你自己的車,你還來不來?”

“要開我自己的車,我才不來呢。”哈哈,這是一句大實話,俗話說,借來的騾子不累,不過這次對待“老朋友”我是不忍心下狠手的。



毫無疑問,如果老途銳遇到這種路況肯定鎖死,自動剎車,而新途銳變得更聰明了,它的ESC系統更敏銳,知道我要的是恰到好處的動力,只要穩住油門,就會保證有效動力的輸出,并且需要剎車的時候也能立即剎住,非常機靈。要知道,在限滑的同時,還要極其細膩地控制車速,這對于車輛的考驗是極高的。



前面就到了最關鍵的地方,右前方一塊巨石正虎視眈眈地等著我們“碰壁”。油門不能給大了,不然車會向前躥,在這么狹窄的地方你又沒法調整方向,很可能差一丟丟車的前杠或屁股就會碰到兩邊的山體。在這種路況下,必須慢慢地給油,讓車輛均勻地,以很穩的速度,一氣呵成地從亂石頭上駛過,切忌一走一停,一走一停。

車向前一頓一頓的,我順勢來回向前晃蕩身體,心里默叨著,“別著急,慢慢來”。這個時候,我希望我的車可以和我合二為一,可以通過我給出的信號,聰明地領會到我想讓它做什么動作。這一點,新途銳做到了。



“咱過去了?!”我和寅哥互相看了眼對方,剛才聽到咣當一聲,車沒事兒吧……

從后視鏡看,右車身與旁邊巖壁最貼近處只有2個手指的寬度。我把途銳開到前面稍平坦的地方下車檢查,發現左前方保險杠的下面稍微蹭了一點,看來這種程度的越野還是有些難為用公路胎的途銳了,幸好其它地方沒出什么問題。

其實隨著中國的公路修得越來越好,以及很多地方明令禁止壓草場或者穿越無人區,現在能越野的區域變得越來越少。我們都沒想到這條盧比肯小道還能走,不然時間再緊,都會給途銳換上越野胎再下道。



而且現在需要高強度越野的時候也不像以前那么多了,這種情況下,這些百萬級suv,或者說曾經的百萬級suv,在舒適性、運動性、越野性三方面還是平衡、兼顧得最好的。在公路上開著舒服、安全、精準,同時還有一定的越野基礎,偶爾心癢癢了說下道就下道,當然咱得給車選好合適的輪胎,原廠胎不可能一胎走遍全天下,穿什么鞋走什么路,這話放在哪都沒錯。

途銳再次給了我一個驚喜。臨走前,我在亂石陣給它拍了張照片,給白加黑發過去:除了追女朋友,新途銳依然可以上山下河進沙漠,你什么時候回國,我們必須再組織一次越野!



從盧比肯小道出來后,再經過一段搓板路就是天漠自然景區。窗外的陽光撲到臉上相當舒服,小風兒陣陣翻攪著我的思緒……我又想起和大伙兒一起穿越翁牛特沙漠共度的那三天三夜。那時我還不喝過期酒,人也比現在靠譜的多,朋友都叫我“專帶瞎道兒的”,可大家依然信任我,如同我信任大家一樣。每回遇到困難,只要我們擰成一股勁兒共同面對,就沒有克服不了的問題。那些差點要命的事故,如今都成了可以談笑的故事。大家還好嗎?該聚聚了哥兒幾個,我在北京備好了酒,等你們!


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