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可比SUV帥爆,30多萬豪華進口旅行車:A4 Avant與V60
2019/12/3 13:07:00 92瀏覽

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旅行車在歐洲的沃土下暢銷已久,但在中國,由于地域環境和使用需求的不同,再加上大批SUV的沖擊,它反而成了一個特立獨行的個性小眾車,甚至目前國內在售的旅行車也是屈指可數。從廠商角度來說,在國內賣旅行車就別打算掙錢,不如踏踏實實多出點SUV。叫好的人多,但實際真買的沒多少。



此前的旅行車市場確實斷層很大,從十幾萬的明銳跨到二十多萬的蔚攬,再往上就直接A6跟V90了。盡管剛剛提到的幾款車都是很不錯的產品,但其中的縫隙也太大了,可選擇性也很低。不過眼下奧迪與沃爾沃都搬出了30萬上下的旅行車,算是對市場小小的填補,今天就來看看這兩位到底什么水平吧。



奧迪終于給A4也配上了Avant車型,只不過沒有用到高功率發動機與四驅,只有40 TFSI前驅兩款可選,難道奧迪認為全地形版的定位要比旅行車高嗎?而且之前廣州車展上發布的A4 Avant,也并非海外最新的2020款,還是小改的樣式。奧迪此前也發布了明年的新車計劃,在計劃表里,預計明年8月才會在國內導入中期改款的A4 Avant。



好在門檻比allroad低了5萬多塊,新車指導價為34.18萬元,如果未來優惠也能到位的話,其實還是可以接受的。而且在制造旅行車這件事兒上,奧迪的范兒在BBA里算是做的挺足的。



當然,在歐洲車廠里,沃爾沃造旅行車也是一把好手,而且歷史也很長。如果從1953年的PV445 Duttle開始算起,沃爾沃已經有差不多66年的時間在造旅行車。





沃爾沃V60進入國內的時間要稍早一些,所以在33.99萬的基礎上已經有了一些優惠,以目前的時間點來看,全辦下來要比奧迪便宜幾萬塊錢。至于大家一直期待的3系旅行應該就不會來國內了。



奔馳C級倒是有,指導價36.08萬元起(C200旅行),但排量是1.5T的,就不放在一塊兒比了。





兩輛車都采用了前置前驅的布局方式,說實話稍稍有些不能滿足“瓦罐粉”,不過看在便宜的份上,忍了忍了。兩輛車都搭載了2.0L四缸渦輪增壓發動機,最大功率也都是190馬力,只不過A4的扭矩要比V60稍大20牛·米。其加速都是7秒出頭的水平,差距微弱。



不過變速器的差異還是挺大的,沃爾沃使用了8速手自一體變速器,而奧迪A4則意料之內的使用了7速雙離合。大部分消費者肯定還是希望在這個價位,能買到更加穩定的AT變速器,不過奧迪這套動力總成的節油能力還是值得肯定的,這其中變速器就是大功臣。



車身尺寸方面,V60的長、寬、高與軸距都要比A4略大一些,整體視覺效果也要比A4大一些。但是在同為入門版的情況下,A4輪胎規格要比V60大上一號,V60采用了225寬度的17英寸規格,而A4則使用了245寬度18英寸的規格。



空間方面,由于二者都是標準軸距的B級車,所以也就沒什么寬敞可言了,僅僅是能夠坐人而已。V60的第二排空間要比A4稍大一些,但坐墊長度不夠理想,稍微有點兒“偷空間”的意思。后備箱空間V60也略占優勢達到了529L,而A4為505L。



來到車內,由于A4還沒有迎來換代,所以二者的內飾風格處于同一個年代,都是非常經典的家族式內飾。二者都擁有液晶儀表,顯示效果也都不錯,雖說V60的中控屏幕更大,但是V60中控區域使用了不少鋼琴烤漆材質,我個人認為會更不耐臟,也容易有劃痕。



至于安全配置嘛,這肯定是沃爾沃領先了,車道偏離預警/輔助,主動剎車,疲勞提醒這些統統是V60的標配,而入門的A4則是不具備這些功能的。但是A4多出了前排座椅加熱、無鑰匙進入這兩項舒適性配置。



總的來說,現階段肯定是V60的性價比更高,不過A4的情懷與改裝潛力(變身RS4)更高,當然二者的高功率版本的表現會更加出色。至于產品本身的配置、空間等方面其實并沒有多大的差距。所以這場旅行車相爭,你更看好誰呢?



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