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車若初見
硬剛途昂,福特探險者即將國產
2019/6/16 17:17:00 43瀏覽

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盡管以價位來劃分,漢蘭達無疑是30萬-35萬的7座SUV中銷量最高的,不過其空間水平確實比大眾途昂略遜一籌。



“真實可用”一直是大家評價7座車的標準,而非常均衡的漢蘭達可以說是這一規則的“游標卡尺”,相對舒適的乘下7位乘客或許就是漢蘭達的設計初衷。不過這對于好大喜多的中美消費者來說或許還不夠,深知此理的大眾與福特則擁有者更符合消費者口味的車型。



由于早期較高的售價以及超大的尺寸,很多國內的消費者曾以為福特探險者與奧迪Q7、寶馬X5是劍拔弩張的競爭對手,然而這位美式大塊頭與德國豪華SUV間并無交集。事實上探界者在北美的定位與漢蘭達非常接近,主打的就是家用,不然美國也不會奢侈到用高端SUV車型作為警車。



福特全新探險者在今年1月全球發布,基于全新CD6后驅平臺所打造,內部采用七座布局。新車動力方面將搭載2.3T與3.0T發動機,傳動系統升級為10速手自一體變速箱,上市后將進一步豐富福特在華SUV產品矩陣。



并且最關鍵的是,此前一直進口銷售的探險者預計將在今年底由長安福特投產,上市后將成為福特在華最貴的國產SUV。此舉最大的好處就是新款探險者售價或許將會降低,目前在售的探險者指導價在41.28萬起售,還有5-6萬的市場優惠。



一旦國產的探險者再擁有3-4萬元價格的下探,那么最后這款5米長的美式SUV就只要32萬多了。動力方面,全新探險者除了傳統的燃油版車型,還新增了混動版和ST高性能版車型,其中最受關注的肯定還是2.3T的版本。



現款的第五代探險者雖說外觀霸氣,但看起來多少有些臃腫,似乎更適合40歲左右的硬漢,與國內日漸年輕化的消費趨勢稍有不同。但全新6代探險者的線條明顯更加利落,在保留了游艇式后窗等經典元素的前提下,感覺整體造型精神了不少。



內飾方面終于擺脫了福特上一代家族內飾,從圖片中可以看到,這次探險者在林肯上面取了取經,在材料運用的更加豐富,并且沒有大范圍取消實體按鍵,保留了操作的便利性。



相比之下,全新探險者的空間實用性應當會略遜于途昂,這一點從美系車一貫的空間利用率可以推測,探險者也會推出2+2+2的座椅布局,在4座模式下將提供非常出色的乘坐體驗。全新探險者的隔音水平恐將得到進一步提升,在同價位的對手中或許將取得領先。



當然全新探險者國產最大的優勢還是便宜,用更大的空間、更大的馬力去對戰高配漢蘭達以及中配的途昂等對手。不過它“探險”的前路并不是一帆風順的,盡管都是一線合資品牌,可大眾、豐田的保值率要明顯高于福特,對于家庭消費者來說,確實是個問題。


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