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解開TNGA的秘密,為什么豐田車就有“操控”了?
網上車市 2019-11-28 09:09:48 182瀏覽 編輯:陳韜宇

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雖然屏幕前的廣大男同胞們可能都想解開維多利亞的秘密,但我們作為一個正直的汽車網站,當然還是為大家答疑解惑。在2019年的汽車世界,除了蔚來的真實續航到底能達到多少是個秘密以外,從近幾年豐田車型到底為何駕駛感受會進步神速也是一個謎團。不一樣的是,我們已經知道這組謎團的密碼:TNGA,那TNGA為什么會有這種魔力呢?就通過剛剛亮相的廣汽豐田威蘭達來好好逆推逆推。

解開TNGA的秘密為什么豐田車就有操控了-圖1

解開TNGA的秘密為什么豐田車就有操控了-圖1

解開TNGA的秘密為什么豐田車就有操控了-圖2

TNGA是什么?可能在很多車迷心態的朋友覺得:無非又是一個類似于MQB平臺或者BMW UKL平臺的集中煮大鍋飯分擔節約成本的路子。但實際上,TNGA有個很大歷史使命就是提升在人們心中豐田車“操控性不佳”的老印象。我們在這里姑且不論過去的豐田車型是不是真的操控性不好,只是為了發展更加高級更加出色駕駛質感出發去思考這個問題。

解開TNGA的秘密為什么豐田車就有操控了-圖4

解開TNGA的秘密為什么豐田車就有操控了-圖5

對于廣汽豐田來說,威蘭達已經是它們的第四臺TNGA架構車型,補齊了C-HR和漢蘭達之間的SUV市場空間。但很多人都會非議它與兄弟車型RAV4的關系,認為只是一臺RAV4的換標車型,就像卡羅拉和雷凌那樣的關系一樣。但其實對于真正的消費者來說,多一個這個尺寸的SUV選擇其實并沒有什么壞處,之前大眾在緊湊型轎車上的成功也已經非常說明問題。

我更愿意去探索威蘭達這個個體所存在的價值,那么就是TNGA一直所倡導的:在TNGA全新造車理念下,針對決定汽車基本性能的零部件,如動力總成、底盤、車身等,TNGA跨越車型提升車輛共通的基礎性能;而上車身如外觀、內飾等,則由每個車型的工程師團隊根據消費者需求,按照車型特性開發個性魅力十足的汽車。既然豐田已經在舒適性上做得格外出色,那么駕控樂趣就成了新的課題。

解開TNGA的秘密為什么豐田車就有操控了-圖6

究其原因呢,當然有大的外部條件和內在產品的因素。首先呢,大家一直都忽視一個問題那就賽事化的投入。除了圖中的梅賽德斯外,舉一個比豐田更有極端的例子:BMW。BMW產品在普通消費者的眼里,甚至是職業車評人心中。幾乎不用試駕,任何車型都會預設立場操控性不錯。那如果說體感是一個很玄學的東西,用數據說話。現階段哪個維度和門類的紐伯格林北環圈速榜是由BMW旗下車型保持的?No one沒有一個,奔馳不斷刷新四門房車的記錄,奧迪也有RS Q8迎頭趕上,唯獨本身標榜駕控的BMW落后了。靠的是什么?看看梅賽德斯和VAG集團這些年在賽事化的投入和取得的成績吧,你會就明白了。

解開TNGA的秘密為什么豐田車就有操控了-圖7

解開TNGA的秘密為什么豐田車就有操控了-圖1

解開TNGA的秘密為什么豐田車就有操控了-圖9

當然回到威蘭達這個層面具體的層面,我認為它依舊是一臺非常“豐田”的車。這不是貶義,而是絕佳的贊美。其實豐田在我個人心中的定義與其它人不同,首先豐田的技術實力是毫無疑問的汽車業界最佳,沒有之一。充足的利潤率和研發經費投入比例再加上良好的市場銷售表現,相輔相成讓在內燃機領域沒有人可以跟上豐田的研發腳步。也許在你的心中可以說出無數個絢爛的名字,可回頭看看,幾乎現在民用車的每一個細枝末節,好像都有一款豐田的產品在那里等著你,這就是實力這才是底蘊。

而在車型的具體產品力上,現在還沒有具體試駕到它也不好妄自的下結論。但從硬件配置的基礎上看,依舊是豐田最新的標準,調教能力也無須懷疑,這幾乎是可以云推測的一臺“好車”也幾乎可以肯定是又一臺廣汽豐田的爆款新車。

解開TNGA的秘密為什么豐田車就有操控了-圖2

其實比起介紹廣汽豐田威蘭達這款車,我更加樂于介紹TNGA或者說豐田這個企業的價值觀念。人們總是喜歡把那些自己認為是正確的、易懂的能輕易獲得的當做是真理,而卻忽視更深層次的研究和探尋。幾乎我跟任何一個自主品牌的研發方面工程師聊天的時候,問他們對標了那么多品牌車型,哪家是最難模仿和達到的?毫無意外答案全是豐田,硬件和配置的差異可以靠預算彌補,但那一種近乎極致卻看上去格外平淡的完美,我們還有很長的路要走。辨析一個概念就是:一個差學生不會去抄一本容易抄的作業,而會去想抄一本最好同學的作業。

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