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真的只是復刻CR-V? 從皓影上市聊本田雙車戰略下的差異化
搜狐汽車 2019-12-03 10:12:00 115瀏覽 編輯:車先知

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所謂的"雙車戰略"也算是中國車市的獨有現象之一了。市場高速膨脹時,兩家合資車企可以在同一品牌內實現銷量的快速增長;市場增長停滯時,同一細分市場下的雙車戰略也能最大化市場份額。無論是最早的南北大眾,還是到如今的豐田、本田,這一套路雖然屢見不鮮,但也百試不爽。而廣汽本田皓影的上市,則又為本田在華的雙車戰略增加了一位新的成員。

實際上,本田在國內市場的SUV產品陣容已然十分全面,從東風本田的XR-V、CR-V、UR-V產品矩陣不難看出,其已經覆蓋了從小型SUV到中型SUV三大主銷級別市場。而反觀廣汽本田,雖然上有冠道,下有繽智,不過中間最熱門的緊湊型SUV卻一直空缺。所以廣汽本田也急需復刻一款"CR-V",這便是皓影。

并不均衡的雙車戰略

其實,"雙車戰略"最為理想的狀態便是均衡發展,并且共同向外拓展市場份額。2019年1-10月,本田在華終端累計銷量總計為1271286輛,其中廣汽本田銷量為629140輛;東風本田銷量為642146輛。從整體來看,兩家合資車企的表現還是比較均衡的,不過具體到車型來看,這一均衡性的背后,似乎有一些不那么均衡之處。

可以看到的是,本田在華兩家合資車企同一級別的車型,除了還沒有被"克隆"的思域與飛度,兩兩對應車型中真正做到“比翼齊飛”的并沒有太多,繽智和XR-V在一個月內先后上市迅速占領了市場,如今兩款車型尚能“月銷萬輛”,至于其它,要么是相差懸殊,要么是都沒能打開市場:當雅閣變身INSPIRE、當鋒范化身哥瑞( 競瑞),甚至凌派化身享域、冠道與UR-V,后者與前者的市場表現也可謂是天壤之別。



本田的雙車戰略是從銷量表現相對平淡的細分市場開始,在最強勢的幾個細分市場動作反而偏慢,INSPIRE是首個介入本田強勢市場的“第二車型”,但是表現上并沒有達到本田的預期,如今皓影同樣也是奔著強勢市場去的。不過結合前文的規律再反觀皓影,其上市后前途似乎并不明朗。畢竟這代CR-V早在2017年7月就已經上市了,所以留給皓影去培育市場的時間已經所剩無幾。而在車市的紅海競爭之下,市場低迷之際,消費者往往變得更加謹慎、也更加專業,普通消費者將皓影介紹給朋友,最直觀的方式可能就是CR-V的弟弟。

既然是后來者不妨給自己更高的起點。

正如前文所說,本田“雙車戰略”中相對成功的車型,往往都是知名度更高的全球化車型,因此起另一個名字的同級別車型,首先要做到的是讓用戶記住這個新名字。顯然,廣汽本田皓影首先便從車型名稱開始,意在打造一個產品調性更高的緊湊型SUV,而且這個名字無形中讓人聯想到“魅影”、“曜影”等車型,潛意識中提升了檔次感。

除此之外,在產品本身受限于車身、底盤結構等工程因素無法體現更多的差異時,造型設計就顯得格外重要。在確認了皓影這個相對高大上的命名之后,廣汽本田也更多的將皓影的傳播指向在"光影之美"上,圍繞著皓影與CR-V差異最大的細節部分,極力闡述自己的不同。



皓影在造型設計上營造的差異感也進一步體現到了車身尺寸上,其長寬高分別為4634/1855/1679mm,軸距根據兩驅/四驅車型的不同分別為2660mm和2661mm,相比CR-V在長度上多了49mm,不過對于實際乘坐空間并沒有太大影響。

不得不承認的就是,為了體現產品的差異化,并且面對更加年輕化的市場,皓影還是在設計層面下了點功夫,包括重新設計的前臉和大面積的鍍鉻裝飾板讓皓影看起來更顯年輕。同時,側面更加修長的車身以及視覺效果更寬的車尾,都讓其在一定程度上與CR-V形成了一定的不同。

得益于后發優勢 皓影配置更高

得益于后發的優勢,皓影不僅在外觀設計方面更加偏向主流的年輕消費者,而且在配置上也要比CR-V更高一些。為此,我們不妨直接拿主銷1.5T版本車型進行逐一對比。

首先是四款低配車型對比,也就是各自的16.98萬元的手動擋和17.98萬元的CVT丐版對比。它們的價格都是一樣的,并且配置差異也相同。總的來看,皓影的配置明顯要比CR-V更高一些。不過除了前后排USB接口較為實用外,其余配置的實用性相對比較一般。

其次是皓影的兩驅豪華版和CR-V的兩驅都市版對比,前者指導價為19.68萬,后者為19.28萬元,差價4000元。盡管皓影要比CR-V貴了4000元,但它不僅多了很多獨有配置,并且諸如巡航系統、座椅材質、喇叭數量等方面都得到了進一步的提升。

再次是皓影的兩驅尊貴版和CR-V的兩驅風尚版,前者指導價為20.68萬,后者為20.38萬,差價3000元。相比前面兩款車型的對比,這兩款20萬 車型的配置差異要相對小一些,并且CR-V還多了車側盲區預警功能。但總的來看,仍是皓影的配置更高,畢竟光是那些主動安全配置,就能值回3000元的差價了。

最后是四驅版車型進行對比,它們分別是皓影指導價為23.28萬元的四驅尊享版和CR-V指導價為23.18萬元的四驅尊貴版,兩車差價1000元。從上圖可以看到,盡管皓影多了1000元,但配置差異卻非常大,無論是主動安全配置,還是感應后備廂、手機無線充電等實用性配置。當然,后者也有自己的優勢,那就是后排座椅加熱功能。

最后我們不妨來聊聊價格,皓影很明顯是參考著CR-V的定價而來,這也是廣汽本田和東風本田相互之間的默契行為。但是,從目前市場上的終端售價來看,CR-V目前已經有著幾萬元幅度的優惠,而這時皓影的售價預計在短期內依舊只能保持著廠家指導價,而這也成為其上市后最為明顯的短板。

說在最后

當消費者購車理念更加成熟、理性,當強勢品牌要開始收割弱勢品牌留下的市場份額時,僅僅去投放一款新車遠遠不夠,消費者需要的是“不一樣”的新車。很明顯,皓影就是基于本田的雙車戰略而來的那款"不一樣"的新車,它的到來一方面彌補了廣汽本田在緊湊級SUV市場的空白,另一方面則是進一步加大了本田品牌在中國汽車市場上的占有率。可是,同冠道與UR-V、繽智與XR-V相處的細分市場不同,皓影和CR-V所處的合資品牌緊湊級SUV市場競爭十分激烈,雖然現在CR-V在市場上的表現還算不錯,但是不要忘了在這個市場上無論是奇駿、RAV4榮放還是高一些的探岳等車型都有著很強的實力,皓影作為“新人”與它們相比并沒有太多的優勢可言。

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